ANDROS 2003-2004 - VAL THORENS
| Pilotes | Voitures |
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| 1 | Muller Yvan | Kia Rio S |
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| 2 | Fouquet Laurent | Seat Leon S |
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| 3 | Stievenart Gilles | Mini T3F |
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| 4 | Balas Bertrand | New Beetle S |
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| 5 | Merafina Wilfried | Seat Leon S |
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| 6 | Thoral Didier | Xsara T3F |
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Prost Alain | Corolla S |
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Stievenart Evens | Kia Rio S |
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Knapick Hervé | 206 T3F |
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Pailler Jean-Luc | 206 T3F |
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RÉSUMÉ DE LA COURSE par JP CORBEL
RENTRÉE DES GLACES
Première étape du Trophée Andros à Val Thorens où la question que se posait le monde de la glace était de savoir si Yvan Muller, dont c'était le retour sur le Trophée, dominerait à nouveau outrageusement les débats face à une concurrence de plus en plus affutée, et à l'arrivée d'Alain Prost qui effectue une saison complète après avoir découvert les courses sur glace à la fin de la saison dernière. Quid de nos pilotes bretons ? L'équipe de Jean-Luc Pailler a monté la 206 T3F avec le soin qu'on leur connaît et les essais ont laissé entrevoir tout le potentiel de cette voiture "bien née". Les essais chronométrés de la course du samedi ont confirmé la bonne tenue de la 206 avec le troisième temps réalisé par Jean-Luc Pailler, moins d'une seconde d'Yvan Muller sur Kia Rio, meilleur chrono, et du second temps, Laurent Fouquet sur Seat Leon. Gilles Stievenart, sur VW New Beetle signait le quatrième temps devant Alain Prost sur Toyota Corolla et, sixième, Hervé Knapick. La première manche qualificative était remportée par Mérafina sur Seat Leon devant Yvan Muller et Didier Thoraval sur Xsara. Hervé Knapick terminait à la sixième place et Jean-Luc Pailler quinzième. Dans la seconde manche qualificative, Yvan Muller s'imposait devant Laurent Fouquet et Wilfried Mérafina tandis qu'Hervé Knapick finissait onzième et Jean-Luc Pailler connaissait des problèmes de prise en mains de la voiture qui le reléguaient à la trente et unième place après une sortie de piste . Lors de la première finale "Élite" c'est Wilfried Mérafina qui l'emportait face à Didier Thoraval et Evens Stievenart. Hervé Knapick, bien parti, calait dans une courbe et les trois concurents lancés à sa poursuite ne pouvaient éviter la 206 bleue immobilisée. La voiture sérieusement endommagée ne pouvait repartir et Jean-Luc Pailler ne pouvait prendre le départ de la finale 2 remportée par Yvan Muller devant Laurent Fouquet et Stievenart. Au classement général, Yvan Muller prend la tête devant Wilfried Mérafina et Laurent Fouquet. Un samedi chargé pour nos pilotes et pour l'équipe du Team Pailler qui a dû oeuvrer une bonne partie de la soirée pour remettre en état la 206. Les essais de la course du dimanche étaient dominés par Didier Thoraval qui s'imposait face à Yvan Muller et Laurent Fouquet. Hervé Knapick signait le septième temps et Jean-Luc Pailler le onzième. La première manche qualificative était remportée par Laurent Fouquet devant Yvan Muller et Gilles Stievenart. Hervé Knapick finissait cinquième devant Alain Prost et Jean-Luc Pailler quatorzième. Le problème pour le pilote brestois étant de partir dans les premiers du fait de son classement du samedi et donc de "faire la piste" alors que ses adversaires directs bénéficiaient d'une glace idéale soit un écart de deux secondes au tour à surmonter pour le pilote de la 206. Yvan Muller prenait sa revanche dans la seconde manche qualificative en s'imposant face à Bertrand Balas et Alain Prost. Hervé Knapick terminait en huitième position Jean-Luc Pailler dixième. Lors de la première finale "Élite", Laurent Fouquet prenait le meilleur sur Bertrand Balas et Gilles Stievenart. Jean-Luc Pailler finissait sixième après une belle course. Yvan Muller s'imposait dans la seconde finale face à Alain Prost et Hervé Knapick. Un dimanche ensoleillé pour les pilotes de la 206 bleue qui retrouvaient le sourire. La Peugeot 206 T3F du Team Pailler Compétition a montré son potentiel grâce à un bon équilibre et une excellente motricité et les pilotes bretons ont bien effectué leur rentrée des glaces. Seule ombre au tableau, les 50 kg de lest imposés dès les essais du samedi par les organisateurs et qui devront être obligatoirement placés en porte à faux de l'essieu arrière dès la prochaine épreuve dans le but de faciliter la tache des "silhouettes" déjà plus légères (950 kg contre 1050 kg) face au T3F.
IMAGES DE CHRISTOPHE MIGNOT
