CLASSEMENT MASTER DE CHAMONIX
| Pilotes | Voitures | Pts | ||
| 1 | Gache/Richelmi | Toyota Yaris | 550 | |
| 2 | Gatta/Arpin/Cayrolle | Ford Escort | 520 | |
| 3 | Zenere/Dechavanne/Leconte | Seat Cordoba | 510 | |
| 4 | Ragnotti/Vaison/Chanoine | Renault Mégane | 473 | |
| 5 | Sarraco/Novara | Lancia Delta | 439 | |
| 6 | Schlesser/Marcel | BMW Compa | 414 |
CLASSEMENT MASTER DU MONT-BLANC
| Pilotes | Voitures | Pts | ||
| 1 | Zenere/Dechavanne/Leconte | Seat Cordoba | 535 | |
| 2 | Stievnard/Balas | Toyota Corolla | 520 | |
| 3 | Gatta/Arpin/Cayrolle | Ford Escort | 473 | |
| 4 | Traubergs/Traubergs/Jalunins | Ford Puma | 473 | |
| 5 | Christaud/Sestach/Tchijakoff | Citroen AX GTI | 439 | |
| 6 | Gache/Richelmi | Toyota Yaris | 426 |
WEEK-END NOIR À CHAMONIX MAUDIT
L'IRSI pour sa première
épreuve avait rendez-vous dans les Alpes françaises,
à Chamonix pour les 24 Heures sur Glace. 21 équipages
ont pris part aux essais chronométrés du Master
de Chamonix (le premier des Masters de France, le second prenant
l'appellation de Master du Mont Blanc). À l'issue des
trois séries, c'est la Seat Cordoba emmenée par
l'équipage Snobeck, Muller
et Colard qui s'est installée en tête de la hiérarchie.
Gache et Richelmi, sur Toyota Yaris, signaient le second temps
devant Postillon et Dayraut sur BMW M3, suivis de Ragnotti, Vaison
et Chanoine sur Renault Mégane. La Peugeot 206 de Pailler-Knapick
terminait à la septième place. Snobeck, Muller
et Colard récidivaient lors des essais chronométrés
du Master du
Mont-Blanc. Gache et Richelmi confirmaient leur place tandis
que Pailler et Knapick signaient le septième chrono. Le
Samedi voyait se dérouler le Master de Chamonix. La course
s'engageait plutôt bien pour l'équipage breton de
la 206 qui terminait second de la 1ère manche qualificative
derrière Snobeck, Muller et Colard. Lors de la seconde
manche, remportée par Snobeck, Muller et Colard, la pompe
à eau de la 206 grippait, entraînant la rupture
de la courroie de distribution et, par conséquent, la
casse du moteur de la Peugeot dans le 11e tour. Le trio Snobeck,
Muller et Gache ne laissait pas échapper la troisième
manche qualificative. Le duo Gache-Richelmi sur Toyota Yaris
finissait à égalité de points au cumul des
manches. La première finale
voyait s'affronter la Yaris avec la Cordoba. Dans la lutte farouche
qui les opposait, la Cordoba dérivait sur la Yaris et
la poussait dans un mur de neige occasionnant son abandon. Dans
la seconde finale, c'est l'Escort d'Arpin, Gatta et Cayrolle
qui réussissait à s'imposer dans le dernier tour
face à Gache et Richelmi, vainqueurs de ce Master de Chamonix.
Le dimanche,
après avoir pu changer le moteur de la 206, le duo Pailler-Knapick
était bien décidé à conjurer le mauvais
sort qui s'acharnait sur l'équipe depuis bien des années.
La chance semblait tourner avec la 3e place acquise lors de la
première manche qualificative du Master du Mont-Blanc,
remportée par
Schlesser et Marcel sur BMW Compact. Stievenard et Balas terminaient
seconds sur leur Corolla. La seconde manche voyait la victoire
de l'équipage de la Corolla devant Ragnotti, Vaison et
Chanoine. La 206 de Pailler-Knapick finissait 3e malgré
que le moteur ait cassé lors du dernier tour. La courroie
d'alternateur qui en s'échauffant, à force de patiner
à cause des abondantes projections d'eau, s'est rompue,
arrachant la courroie de pompe à huile, privant de lubrification
le moteur. C'en était fini pour la Peugeot 206. La troisième
manche était remportée par Dechavanne, Zenere et
Leconte devant Snobeck, Muller et Colard. La finale A voyait
la victoire de Dechavanne, Zenere et Leconte, suivis de Snobeck,
Muller et Colard. La finale B revenait à l'équipage
Stievenard-Balas devançant Dechavanne, Zenere et Colard.
Un week-end noir à Chamonix, maudit depuis des années
pour le Team Pailler. Prochain rendez-vous aux Masters du Canada,
où la 206 des Bretons tentera de conjurer le mauvais sort
qui l'avait fait abandonner, l'an passé, alors qu'elle
était en seconde position.
IMAGES DE LA COURSE PAR
ERIC FABRE (V'IMAGES)
La réputation du circuit du Grépon à Chamonix n'est plus à faire. Particulièrement difficile, ses particularités techniques sont nombreuses:
- 1300 mètres de longueur,
- entre 10 et 14 mètres de largeur
- une ligne droite de 250 mètres
Très rapide, il autorise des pointes à plus de 150 km/h sur la ligne droite et une moyenne proche de 80 km/h sur un tour (le record du tour est actuellement de 59 secondes). Ici, aucune erreur n'est permise. La configuration du circuit permet de nombreux dépassements, mais la vitesse et la glisse ne font pas toujours bon ménage... Le spectacle est en tout cas garanti.
Préparation de la
glace
La préparation d'un tel circuit constitue de longs mois
de travail.
Après les premières chutes de neige, début
décembre, la météo dirige les opérations.
À partir de -4°C, l'équipe technique de la
mairie de Chamonix, se transforme en glaceurs professionnels.
16 personnes, divisées en deux équipes arrosent
le circuit. La première, à la tombée de
la nuit, vers 17 heures, la deuxième vers 5 heures du
matin.
A la veille des 24 heures, 800 heures d'arrosage sont comptabilisées,
pour obtenir en moyenne une couche de glace épaisse de
30 à 40 cm...