CLASSEMENT 2003 MASTER DU CANADA
| Pilotes | Voitures | Pts | ||
| 6 | Pailler/Knapick/Stievenart | 206 WRC |
CLASSEMENT 2002 MASTER DU DU CANADA 2
PLUS QU'HONORABLE
Changement de continent et
changement de championnat pour les pilotes bretons de la Peugeot
206 WRC Bleue qui ont retrouvé avec plaisir le Canada.
Cette année, l'épreuve de Sherbrooke comptait pour
le Trophée Andros. Après l'excellente prestation
des Bretons l'an passé, tout le monde attendait à
nouveau des prouesses de nos champions. Mais le règlement
du Trophée diffère de celui de l'IRSI en cela qu'il
admet les T3F principalement. De ce fait, la 206 WRC partait
avec un handicap non négligeable de 200 kg et ne possédait
pas de roues arrière directrices. Mais à cur vaillant,
rien d'impossible Et c'est avec un moral gonflé à
bloc que nos deux pilotes ont décidé de relever
le défi des deux courses organisées sur le week-end.
Le samedi, le duo Thoraval/Tarrès, sur Citroën Xsara,
signait le meilleur
chrono des essais chronométrés comptant pour la
première course. De Korsak et Prost, sur Opel Astra, réalisaient
le second temps devant Campagnolo et Lagorce sur BMW Z3 et Le
Bon/Mérafina sur Opel Astra. Tandis que le duo
Pailler/Knapick faisait le 8e chrono. La première demi-finale
était remportée par De Korsak et Prost devant Le
Bon /Mérafina, Beroujon/Herbert sur Opel Astra et, 4e,
le duo Pailler/Knapick. Lors de la seconde demi-finale, De Korsak
et Prost récidivaient alors que Deroujon/Herbert prenaient
la seconde place, précédant Le Bon/Mérafina
et, à nouveau 4e, Pailler/Knapick. La première
finale voyait la domination de De Korsak et Prost face à
Thoraval et Tarrès, seconds, suivis de Beroujon/Herbert
et de
Laffite/Balas sur VW New Beetle. Jean-Luc Pailler et Hervé
Knapick terminaient huitième. De Korsak et Prost continuaient
leur OPA en s'adjugeant la victoire lors de la seconde finale
devant Thoraval /Tarrès et Laffite/Balas. Le duo Pailler/Knapick
prenait la 7e place au volant leur WRC.
La seconde course « du dimanche » voyait Thoraval
et Tarrès signer le meilleur temps lors des essais chronométrés
devant De Korsak et Prost suivi de Le Bon et Mérafina.
Jean-Luc Pailler et Hervé Knapick réalisaient le
10e chrono. De Korsak et Prost continuaient leur domination en
remportant la première demi-finale face à Thoraval
/Tarrès et Beroujon/Herbert. Les pilotes de la 206 bleue
finissaient à la 6e place. Bis repetitas pour De Korsak
et Prost dans la seconde demi-finale qu'ils s'adjugeaient devant
Stievenart père et fils sur Austin Mini, Gervoson/Battut
sur Renault Mégane et, 5e, Jean-Luc Pailler et Hervé
Knapick. La première finale revenait sans surprise au
duo de choc De Korsak/Prost devant Thoraval/Tarrès et
les Stievenart. Les Bretons à la 206 finissaient à
la 6e place. Thoraval et Tarrès prenaient le meilleur
sur De Korsak et Prost dans la seconde finale. Stievenart, père
et fils, prenaient la 3e place alors que Pailler et Knapick terminaient
à la 6e. Un week-end sans souci mécanique où
la 206 WRC a donné toute satisfaction à nos deux
pilotes, se montrant compétitive face aux redoutables
T3F bien plus légères et maniables que les WRC.
Jean-Luc Pailler et Hervé Knapick finissent à une
très honorable 6e place face à une concurrence
des plus relevées avec, entre autres, deux ex-pilote F1
dont un multi champion du Monde fraîchement reconverti
à la glace
Le circuit Bertrand-Fabi, situé au Parc Sylvie-Daigle, est qualifié comme étant le plus long (1.4 km) et le plus rapide au monde pour ce type d'épreuve. Il présente une combinaison de courbes, d'épingles et de lignes droites où les bolides roulent à plus de 160 km/h sur plus d'un demi-mètre de glace. Dans le souci de toujours offrir un spectacle de qualité, dans un environnement entièrement sécuritaire, le tracé de l'édition 2002 est légèrement modifié. Avec ses deux nouvelles " glisses ", le spectacle sera au rendez-vous !
Ce site peut accueillir plus de 100 000 spectateurs pendant la période de l'événement. Trois types de bolides ont couru sur ce circuit soit la WRC en provenance principalement d'Europe, la classe sport de la Fédération Auto Québec (F.A.Q), ainsi que les Cross-car.