Compte-rendu de la course

1er	GACHE / RICHELMI JP	Toyota Corolla WRC	580 pts
2	HOLLO / RUOHORINNE	Proton Satria WRC	496 pts
3	AMOURETTE / BEAUDRE	Mitsubishi Lancer	481 pts
4	TRAUBERGS Ivo/TRAUBERGS Ugis	Ford Escort Cosworth	462 pts
5	PAILLER / KNAPICK	Peugeot 206 WRC	454 pts
6	HAMEL / LEGRIS	Subaru Impreza	427 pts
7	BALAS / SNOBECK / MULLER	Seat Cordoba WRC	420 pts
8	TRIEBE / WISSEL	Ford Focus	408 pts

LES CINQ DERNIÈRES MINUTES

La Belle Province accueillait la deuxième manche du championnat IRSI, puisque l'épreuve allemande a été annulée à cause d'une température trop clémente. Les principaux protagonistes se sont donnés rendez-vous sur le circuit Bertrand Fabi à Sherbrooke. Nos pilotes Bretons, en s'adjugeant le troisième temps des essais juste derrière le tandem de choc Snobek et Muller sur la Seat Cordoba et des non moins redoutables Gache et Richelmi sur Toyota Corolla, montraient là toute leur détermination. La première manche qualificative allait réserver quelques surprises de taille avec l'abandon dans cette manche de Snobek et Muller dont la voiture connaissait des problèmes d'embrayage. Gache et Richelmi en profitaient pour prendre la tête et remporter la manche devant un duo de Peugeot 306 menées par Gatta et Thoral suivis de Godin et Fontaine. Le duo Klinghofer et Vincent sur une Subaru Impreza prenaient la quatrième place devant la Peugeot 206 WRC de Pailler et Knapick. La deuxième manche qualificative n'était guère plus favorable au tandem Snobek-Muller qui n'avait pu résoudre leurs problèmes. Gatta et Thoral en profitaient pour remporter la manche devant Hollo et Ruohorinne sur Proton Satria suivis de Gache et Richelmi, Klinghofer et Vincent. Jean-Luc Pailler et Hervé Knapick, bien placés, devaient rétrograder à la septième place suite à des problèmes de boite de vitesse. Dans la troisième manche qualificative, Snobek et Muller, guère plus heureux, devaient renoncer à prendre le départ à cause de problèmes d'allumage. Gache et Richelmi faisaient la bonne opération en s'adjugeant la manche devant Colard et Zenere sur Peugeot 206 et les frères Traubergs sur Ford Escort Cosworth. Le duo Pailler-Knapick était en deuxième position sur une 206 ragaillardie grâce à un changement de boite de vitesse effectué entre les deux manches, lorsqu'au sixième tour, ils devaient renoncer à cause d'un problème de capteur sur le volant moteur, cassé par une visse.
Cet incident les reléguait à la onzième place. Gache et Richelmi, épargnés par les problèmes, remportaient la première manche finale devant les revenants Snobek et Muller suivis de Pailler-Knapick plus motivés que jamais. Les frères Traubergs s'emparaient de la quatrième place devant Amourette et Beauche sur Mitsubishi Lancer. La deuxième manche finale voyait la 206 des Bretons sur la première ligne de la grille de départ aux côtés de la Toyota de Gache et Richelmi. Snobek et Muller parvenaient à s'emparer de la deuxième place au détriment des Bretons qui finissaient sur leurs talons avec un demi-tour d'avance sur le quatrième. La troisième et dernière manche finale promettait d'être explosive entre les trois prétendants au titre.
Pailler et Knapick réussissaient un excellent départ qui leur permettait de se positionner en deuxième place, place qui semblait acquise, lorsque le sort en décidait autrement. À cinq minutes du drapeau à damier, le coupe-circuit, pièce neuve, lâchait et privait irrémédiablement d'alimentation électrique la voiture : plus d'allumages, de pompe à essence etc, immobilisant la Peugeot 206. Cette panne, stupide, relègue Pailler et Knapick à la cinquième place au classement de l'épreuve remportée par Gache et Richelmi devant Hollo et Ruohorinne. Guère plus heureux, Snobek et Muller terminent à la septième place.

 

Depuis 2 ans, Sherbrooke, capitale de la région des Cantons de l'Est du Québec accueille, au coeur de la ville, sur son site universitaire, le Challenge Automobile sur Glace.

Avec un parcours de 1,4 km, le Circuit Bertrand Fabi, piste à la fois rapide et technique dont les pilotes rêvaient depuis longtemps, est le plus long au monde pour ce type d'épreuves et l'on y atteint des vitesses de plus de 160 km/h.

Un circuit en ville, des courses disputées de jour comme de nuit, une foule dense (30000 personnes attendues)...le succès de cette troisième édition est garanti et la couverture médiatique sera retentissante au Canada comme dans toute l'Amérique. Attachez vos ceintures !
Vous pouvez consulter le site officiel du "Challenge Automobile sur Glace du Canada" à l'adresse suivante: http://www.challengecanada.com